给共享单车画好“规则停放区”

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2018-11-27

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  二、巴塞罗那城市道路建设历程巴塞罗那濒临地中海,是国外为数不多的进行大规模城市新区开发的城市之一,其城市道路规划建设比较明显的经历了四个不同的时期,形成四种明显不同的城市肌理。三、巴塞罗那城市道路改造技术方法在意识到早期疯狂建设的大马路对城市社区生活造成的割裂以后,巴塞罗那开始着手对这些道路进行一系列的改造,以期重拾小尺度街区所带来的宜居生活,具体技术方法主要有两种:一是以回归公共空间为导向的改造;另一种是以优化城市交通为导向。

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  “越来越好买房了!”这是一位长沙购房者的心声。临近年底,市场基本从“人抢房”转变向“房抢人”,买方市场的趋势一步步被加强。为了实现“小目标”,长沙楼市出现一批首付分期房源、特价房源、折上折房源,数不胜数。同一片区多个项目开盘夺客早已司空见惯,谁出售的价格相对较低,基本就能突出重围,取得较为满意的去化成绩。令人欣喜的是,上周长沙内五区新房成交仍保持上涨势头,突破1000套。

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  规则不完善,行为就会乱。 共享单车乱停乱放、大量废弃单车浪费资源等问题,都有赖规则与时俱进加以解决。

  冬天来了,骑车出行的少了,而在公共舆论场上,关于共享单车的讨论却没有停息过。

  肯定的意见说,共享单车优点突出,解决了出行最后一公里问题,提高了资源的利用效率,还能减少拥堵、能耗和排放。 难怪共享单车问世后,大家叫好、爱用。

  然而,当资本纷纷相中这块热土,一股脑儿涌入,共享单车也就火过了头,以致乱象丛生:企业跑马圈地,无限度投放,造成了“单车围城”;单车数量骤增,管理却跟不上,难以约束用户,也无力调度和维护,这又加剧了堆积和毁弃问题。   共享单车乱象该怎么治?最近,笔者参加了一场全国党媒平台举办的研讨会,与会专家介绍,各地已做了一些探索:北京建设电子围栏,上海划出专门区域,杭州发动环卫工人、市政养护员、停车收费员等多支队伍,以规范单车停放;南京、成都、昆明等地或实行总量控制,或实行配额管理——企业管理、服务得好,单车投放配额可上调,反之则下调,以实现良币驱逐劣币、有为者有位。

专家们还呼吁,政府和企业应携手打造用户信用体系,敦促使用者将单车停放好、爱护好。   这些探索,都指向一个方向:规则。 规则不完善,行为就会乱。

共享单车具有公共产品属性,使用者、管理者多,难免各行其是、各“甩”其责。

把规则立起来,各方才能有所遵循,避免造成破窗效应、公地悲剧。

  然而,规则具有滞后性。 如果一种新鲜事物方兴未艾,很难立出合理的规矩,因为无法对可能出现的问题有效预测;等充分发展了一段时间之后,就要总结经验教训,汇聚众智,凝聚各方面意见,建立约束性。

长期没规矩,相当于只有油门没有刹车。

当然,规则应该有一定的弹性,也需要与时俱进,根据情况的发展,再进行补充、修正。

总之,多一分规则,便能少一分没辙,让共享单车行业朝着对的方向,行进得更远。