社长手记券商为何青睐广汽?

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2018-10-02

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  但我认为,至少要念到中学毕业,才能在社会立足,加上家境经济许可,我便到数十公里外的米都升学,每天搭公共交通工具来回学校与住家。”  1957年,他在华侨学校完成初中课程,当时,米都并无学校开办高中课程,他只好参加假期师训班3年课程,过后才返回母校──养正学校当普通教员。  “那时候,马来西亚刚刚独立,由于教育是国家发展的基石,加上我自小就一心想从事教育工作,所以,我毕业后便投身教育界,直到退休。

  天津北方网讯:9月25日至28日,天津市东丽区、宁河区两地先后发现三起非法收购、出售、驯养国家三有鸟类案件,众多野生候鸟的遭际刺痛人们的心。

  有了品牌,农产品不愁销,贫困村整村出列目标肯定能实现,我们有信心。  此外,今年中秋节,含山县食品药品监督管理局还把走访贫困户的方式变了变,不仅给贫困户常规送慰问,更送去更含山加实用的“造血”手段。

  毕竟有了养家和育儿的压力,对收入的追求也在情理之中。而宝宝树的调查结果也体现了这一特征,职场妈妈找工作最看重的考虑因素为“工作强度”,其次为“薪酬待遇”。这也从侧面反映出,职场妈妈追求家庭事业平衡的心态,工作强度适当才能有更多时间照顾家庭,薪酬待遇合理也能分担家庭经济压力。职场妈妈们更倾向于在一个领域中稳扎稳打,持续积累,这也有助于她们在所处领域取得更好的成就,从而获得更丰厚的报酬,体现个人价值。而在目前企业的供职年限上,职场妈妈在3年及以上的区间占比中,也明显高于普通职场女性。

    这是我第二次来到广汽。

去年带队《中国汽车报》访团主要是慕名爆款车传祺而来,这次带队《证券时报》访团主要想看看集团全貌。 行前,券商分析师告诉我,他们判断汽车行业的晴雨,主要选取三个样本:上汽、吉利和广汽。

说实话,选取上汽和吉利不难理解,一个是销量第一的行业老大,一个是增速最快的后起之秀,可是选广汽是为哪般?无论是销量、体量还是名气,广汽在国内汽车集团中只排在5、6位,眼里不揉沙子的资本市场何以青睐广汽?  盛夏的羊城,室外湿热难耐。 珠江新城的广汽展厅里,时尚的橱窗、高清的布展和锃亮的样车,令人耳目一新。 特别是曾庆洪董事长的现场解说,一一消融了采访团心头的疑团。

简单说,广汽作为地方车企,放到改革开放40年的大背景下,在中国汽车从小到大的努力中,有着独特的地位和不可或缺的样本价值。

我粗粗归纳,突出价值至少有三。   其一,广汽是开放的先锋。 如果说广东是中国开放的先行者、排头兵,广汽无疑担当了我国汽车行业开放的先锋队。

最先与标致,后来是本田、丰田和三菱,以及菲克合资,虽历尽曲折与冲突,却得大于失而无怨无悔。 广州本身就是个充满包容性的城市,这对广汽的企业文化产生了潜移默化的影响,既务实又开放。 广汽的领导班子来自五湖四海,员工也是揽天下英才而用之。 进入互联网时代,广汽摈弃门户之见主动与新造车企业合作,与宁德时代合作发力新能源汽车,与腾讯、科大讯飞合作解决智能互联难题,打造不断开放的升级版。

  其二,广汽是改革的先锋。

中国车企在追赶世界的跋涉中遇到的难题不胜枚举。 问题是病,改革是药。

广东得风气之先,广汽总是能搭上改革的头班车,譬如国内首家A+H股整体上市的车企,推行的国企股权激励不仅惠及2600多名骨干,还包含领导班子。

曾庆洪告诉我,他们今年又搭上了国企混改的头班车。 广汽内部的三项制度改革力度也很大,高管能上能下,能进能出,收入能升能降,在国企里走在前列,无论是机制制度还是文化习惯,广汽是最不像国企的国企。

难怪广汽走出了一条“以市场为导向,小投入快产出,滚动发展”的路径。 事实上,这种路径也很适合中国的汽车市场。   其三,广汽是发展自主品牌的先锋。 广汽是靠合资起家的,相继与国际汽车大佬“攀亲”合资,过过小日子应该不会差,但是他们铁了心干自主。 从广州标致时代到广州本田时代,到今天的传祺时代,无论与外资合作如何风生水起,广汽始终没有忘了初心。 合资的目的是让自主站到巨人的肩上超越,现实的结果是不少喊自主震天响的国企躺在巨人的怀抱里沉醉不起。 传祺却扛起了国企干自主的大旗,一举实现了三大突破:最先实现真正的盈利,且成为广汽旗下一众合资中利润贡献的老大;在合资给自主当老师的同行中,传祺反过来给合资当起了老师;在自主品牌价格向上发起的一次次冲击中,传祺最先突破20万级别的天花板。

  窃以为中国自主品牌成长不够快,很大程度源于合资依赖症,只靠喂奶的孩子长不壮。

对自主品牌,我们要说两句话,一要自信,二要自省。

这也是传祺的经验,只自信不自省,难成气候。

只自省不自信,难有出路。

  坐在我对面的曾庆洪身心矍铄,气定神闲。

即使面对摄像机也有问必答,坦诚应对。 从1979年进入广州客车厂起,到如今的广汽,他已经在汽车行业摸爬滚打了近40年,可以说是中国汽车行业发展的参与者、见证人。 他强调高质量发展对广汽来说,就是要从产能扩张转到品质品牌。

汽车界不应把主要注意力放在扩大产能上,而应以创造中国的世界知名品牌为己任,针对我们的薄弱环节加大创新力度,注重提高产品质量和优化结构。

一句话,自主品牌一定要往高端走。 “高端定位,品质优先”,今天看给传祺定位的这8个字,似是理所当然,但当年决策时,敢于摈弃从低端开始一步步向上的老套路,应该说内部认识有分歧,外部市场有风险,是一次极不寻常的艰难决策。

  今天,站在新起点的广汽,誓把传祺打造成世界级中国汽车自主品牌。 但是面临的挑战也是高难度的,譬如眼下的销量不尽人意,自主的谱系还不完善,新车推出的节奏有点滞后,新能源车起步迟缓等等。

我想,这些问题的解决之道同样具有样本价值,同样对同行有着实验价值。

难怪券商分析师要如此选取样本,这不仅是对广汽的关注,更是对未来的关注。 接下来让我们听听曾庆洪如何回答资本的追问。   编辑:孙焕玉。